195-22-15110HOUSING

Strukturni dizajn i principi rada
Buldožerski točkovi obično se sastoje od tri dijela: naplatak kotača, žbica i centra za točkove i njihov dizajn moraju uravnotežiti snagu i pouzdanost. Na primjer, točkovi buldožera Caterpillar D6T kovani su od legura visokog čvrstoće i integrirani sa visokim preciznim ležajevima i zaptivnim sistemima kako bi se osigurala stabilna operacija pod velikim opterećenjima. Hub i pogonska osovina povezani su s klinovima, a napajanje se prenosi na središtu preko hidrauličkog pretvarača zakretnog momenta i smanjenje brzina, na kraju vožnje staze za pomicanje. Prilagođavanje kompleksnog terena, čvorovi za točak često prihvaćaju velike promjer i široke dizajne gazećeg sloja, poput 5 stepena punih konerskih koluta navedenih u ISO 4250-3: 2020 standardu, koji mogu povećati područje kontakta, poboljšati vuču i stabilnost.
Detalji ključa dizajna čvorova uključuju:
Rupa ulja i kontrola debljine zidova: Za vrijeme lijevanja potrebno je izbjeći koncentraciju stresa na položaju otvora za ulje. Na primjer, određeno čvorište traka za prijemnik sklono je pucanju zbog debljine zida od 18 mm koji je u vrijednosti kritičkog utapanja.
Brtvljenje i rasipanje topline: fluororubber brtve koriste se za sprečavanje ulaska blata i vode, dok su ventilacijske rupe dizajnirane da poboljšaju rasipanje topline i smanjili rizik od pregrijavanja.

Specijalni konusni dizajn: Na primjer, zupčanik sa konusom od 1 stepena 47'43 "može postići bilo koji zub između zupčanika i zupčanika, poboljšanje efikasnosti montaže i funkcionalni dizajn buldožerskog čvorišta
Bulldožerski točkovi su osnovne komponente koje podržavaju gume i prenose snagu, a njihov strukturalni dizajn izravno utječe na stabilnost i efikasnost prenosa opreme. Prema rezultatima pretraživanja, buldožerni zupčanik sa poboljšanim efektom podmazivanja uglavnom se sastoji od pet dijelova: gornji poklopac, čvorište, zupčanik, donji poklopac i mehanizam za povezivanje:
Gornja krajnja kapa: Sadrži prvi pričvrsni prsten, prvi vijak i prvu kapu za ulje, spojena na gornju glavčinu kotača kroz četiri prve vijke. Vrh je opremljen otvorom za ulje za ubrizgavanje ulja za podmazivanje.
Hub na kotačima: Jezgra je struktura karoserije kotača, a instalacijski prsten zupčanika povezan je na perifernu stranu. Gornja i donja površina su pričvršćena na gornje i donje navlake.
Gear: Funkcija prenosa napajanja postiže se povezivanjem instalacijskog prstena na bočnu površinu tijela kotača.
Donji kraj pokrivač: Simetrično do konstrukcije gornjeg krajnjeg poklopca, opremljena je drugim prstenom za pričvršćivanje, drugom vijkom i drugom pokrovu za ulje. Donji otvor za izlaz ulja koristi se za cirkulaciju i odliv za podmazivanje ulja.
Priključni mehanizam: sa osovinom kotača kao jezgrama, rotira se i surađuje s gornjim i donjim uljem prekriva se kroz prve i druge rupe za rotaciju kako bi se osigurala cjelokupna fleksibilnost rotacije glavčine kotača.
Ključ ovog dizajna nalazi se u sustavu za podmazivanje ulja: ulje za podmazivanje u ulje na gornjem poklopcu, a u potpunosti teče unutar glavčine kotača, a izbacuje se kroz otvor za ulje na donjem dijelu za podmazivanje kako bi se formiralo kontinuirano podmazivanje, učinkovito rješavanje problema lošeg zglobova za podmazivanje tradicionalnih čvorišta